Как выбрать велобаул (велосумку)

Тип

Сумка на багажник (велобаул, сумка-велоштаны) – применяется для перевозки тяжелых и габаритных вещей (обувь, одежда, посуда, различный инвентарь). Многие из этих сумок неудобны при переноске. Объем велобаулов колеблется в пределах 40-90 л. Сумки-штаны представлены двумя видами: одно- и многообъемные.

Однообъемная – монолитная сумка, в которую помещаются длинные или крупные вещи (в том числе палатка). Такие сумки часто снабжаются лямками для переноски. В то же время найти нужную мелочь, особенно на дне, в подобной модели весьма непросто.

Многообъемная (многосекционная) – в отличие от предыдущей имеет перегородки, разделяющие внутреннее пространство на несколько объемов. Другой вариант – сумка, состоящая из 2-3 съемных элементов (модулей).

Многообъемная сумка отлично подходит для переноски множества мелких вещей и обеспечивает быстрый доступ к ним. В нее проще укладывать предметы, поскольку она лучше сохраняет форму. При необходимости можно отстегнуть лишний модуль. Однако в многосекционную модель гораздо труднее поместить крупные или длинные предметы.

По месту установки велоштаны подразделяются на две группы.

  • Задние – размещаются на велобагажнике или задней стойке. Отличаются большими объемами, дают хорошую устойчивость и управляемость велосипеда.
  • Передние – фиксируются на передней вилке. Менее вместительны, а при сильной загрузке усложняют обзор и управление байком.

Рекомендации по выбору сумок-велоштанов.

  • Наружные карманы должны находиться на боковых сумках сзади, а не сбоку. Помните, что велоштаны с боков должны быть гладкими, чтобы не цепляться при движении.
  • Лямки облегчают переноску сумки. Хорошо, если они съемные, поскольку не будут болтаться при езде.
  • Выбирайте сумку со светоотражающими полосами, которые повышают видимость велосипедиста для других участников движения. Это снижает риск аварии.
  • Желательно, чтобы верхняя часть сумки оснащалась клапаном – это обеспечивает удобство регулировки ее внутреннего объема. Встречаются модели и с молнией. Такое решение выигрывает в эстетичности, но проигрывает в практичности.
  • Обратите внимание и на наличие резинок для фиксации полезных мелких предметов – фонарика, карты, бутылки.

Подседельная сумка – фиксируется на рамках велосипедного седла посредством ремней или кронштейна, дополнительно крепится к подседельному штырю. Служит для перевозки инструментов, запасных камер. Почти не меняет внешний вид велосипеда, защищает груз от непогоды. В то же время такая сумка имеет сравнительно небольшую емкость, легко может быть украдена, а носить ее с собой неудобно.

Сумка на раму спереди – размещается на верхней трубе рамы велосипеда, а крепится к рулевой трубе ремнями на липучках. В этой сумке зачастую находится смартфон, который применяется как навигатор, а также другие полезные мелкие вещи. Выгодно отличается от подседельной модели легким доступом к содержимому.

Внутрирамная сумка – незначительно воздействует на управляемость велосипеда при достаточно серьезной загрузке. В такой сумке удобно перевозить длинные предметы, например, шампуры или складные удочки.

По месту установки внутрирамные сумки подразделяются на две группы:

  • задние – фиксируются на подседельную и верхнюю трубу;
  • передние – размещаются на фронтальной части велосипедной рамы.

Выбор конкретного решения зависит от конструкции рамы и расположенных предметов, вроде насоса или бутылки с водой.

Сумка на руль – используется для перевозки карт, ключей, фотоаппарата, кошелька, бутербродов и других мелких предметов. Легко отсоединяется от руля, что важно для сохранности ценных вещей. Многие модели снабжаются приспособлением для размещения карт и брошюр – они помогают контролировать маршрут.

Слабое место сумки на руль – резкое снижение управляемости велосипедом при перегрузке. Подобная сумка плохо фиксируется, если тормозные рычаги или манетки имеют боковые провода.

Велобагажник – отличается большой вместимостью и обеспечивает сбалансированную нагрузку на велосипед. Требует спокойного катания по асфальтированной дороге и не подходит для агрессивных стилей езды. Различают задний и передний багажники.

Задний багажник – устанавливается на «перья» заднего треугольника рамы. Позволяет размещать велосипедные сумки и корзины, палатки и одежду. Рассчитан на 10-25 кг (отдельные модели – на 40 кг). Задний багажник не подходит для велосипедов с дисковыми тормозами.

Передний багажник – дает возможность перевозить дополнительный груз (маленькие или мягкие вещи). Такое решение используется в качестве дополнения к заднему багажнику, на который и приходится основная нагрузка. В отличие от предыдущего варианта затрудняет управляемость велосипеда.

В зависимости от места установки существует два вида передних багажников:

  • консольные (на подседельный штырь) – легко устанавливаются и снимается, но подходят лишь для легких предметов и велосумок небольшого размера (до 10 кг);
  • с креплением на переднюю вилку – также не рассчитаны на серьезные нагрузки, но при этом заметно ухудшают обзор и маневренность велосипеда.

Велоприцеп – характеризуется значительной грузоподъемностью (до 60 кг), хорошо подходит для перевозки габаритных грузов. Такая модель стоит дорого, имеет большой вес и нуждается в замке (при парковке). Велоприцеп затрудняет езду по пересеченной местности.

Корзина – отлично подходит для перевозки продуктов, книг, обуви, одежды и других бытовых предметов. При этом вес груза равномерно распределяется, что положительно влияет на управляемость байком. Из корзины нельзя достать вещи во время движения. Она не защищена от дождя, поэтому ей стоит пользоваться лишь в теплую погоду. Емкость корзин составляет 13-50 л.

По месту установки корзины подразделяются на две группы:

  • задние – устанавливаются на задний багажник, наиболее вместительны;
  • передние – фиксируются на переднюю ось и руль.

Рюкзак – прикрепляется к верхним стойкам багажника или надевается на спину велосипедиста. Оптимален для транспортировки вещей нестандартной формы. Рюкзак остается вместе с байкером при оставлении транспорта, но зачастую вызывает сильное потоотделение и нагружает спину. Также из него нельзя достать предметы во время движения.

Важно: выбирайте рюкзак с вентилируемой спинкой и лямками анатомической формы. Такая модель предотвращает интенсивное потоотделение и быстрое утомление велосипедиста.

Количество секций велоштанов

Двухсекционная – состоит из двух «штанин» и верхнего объема, который пристегивается к ним (при необходимости). Такая сумка легко крепится, но при установке без верхнего «чемодана», «штанины» могут провисать.

Трехсекционная – состоит из левой и правой сумки, а также верхнего объема. Практична, стильно выглядит, но сложнее в креплении и переноске, чем сумка с двумя секциями. Оптимальное решение для большинства случаев.

Пятисекционная – состоит из двух секций, которые устанавливаются на переднее колесо и трехсекционной сумки, находящейся сзади. Рассчитана на длительные путешествия.

Объем

Объем велосумки зависит от цели велосипедиста:

  • 20 л – для поездки по городу;
  • 40-50 л – для недельного велопохода;
  • 60-80 л – для продолжительного путешествия.

Дополнительно

Водонепроницаемость – велосумка выполняется из прорезиненного материала. Отлично защищает багаж от дождя. Также на это качество влияет количество входов и надежность их застежек. Чем меньше входов, тем меньше вероятность промокания сумки.

Транспортабельность – зависит от способов крепления велосумки. Если требуется носить сумку с собой, то не стоит выбирать модели с жесткой фиксацией. Лучше остановиться на подседельной сумке с быстроразъемными кронштейнами.

Регулировка объема – дает возможность изменять объем сумки посредством расширяемых карманов или компрессионных ремней.

Отсек для емкости с водой, сетчатые карманы (для намокших предметов) и другие полезные опции сделают путешествие более комфортным.

При выборе велосумки, ориентируйтесь на стоящие задачи:

  • для повседневного использования – подседельная сумка, корзина, рюкзак;
  • для перевозки груза – подседельная сумка, задний багажник, передняя и задняя корзина;
  • для велотуризма – подседельная сумка, сумка на руль, передний и задний багажник.

Балансировка груза

Чтобы обеспечить хорошую управляемость велосипеда и равномерный износ узлов, необходимо грамотно распределить нагрузку.

  • Предметы, которые перевозятся спереди, в большей степени снижают управляемость велосипеда.
  • Багаж должен находиться как можно ближе к земле, чтобы сместить центр тяжести вниз. Это правило справедливо для спокойной прямолинейной езды по ровной дороге. Если велосипедист часто маневрирует, то в этом случае центр тяжести должен быть выше.
  • Уравновесьте нагрузку по обе стороны велосипеда (для велоштанов). Груз на заднем и переднем багажнике / корзине / сумке должен быть примерно одинаковым. В противном случае устойчивость велосипеда будет снижаться особенно при остановке.
Отредактировано: 17.07.2017

Ваши отзывы

Добавить отзыв

Вверх